Flocage de bus et habillage de car
Un bus habillé est le plus grand support publicitaire qui circule en ville. Sa surface se compte en dizaines de mètres carrés et son parcours quotidien traverse les zones les plus fréquentées de Paris.
SPRINT PARIS produit ces habillages grand format, vitres comprises, et coordonne la pose en dépôt sur les créneaux d’immobilisation du véhicule.
SPRINT PARIS vous garantit une grande réactivité dans la prise en charge et le traitement de votre commande.
d'expertise
collaborateurs
IMPRESSION, FAÇONNAGE, ENNOBLISSEMENT
d'ateliers
L'ADN de SPRINT PARIS
Production de proximité
SPRINT PARIS, c’est une production en Île-de-France sans intermédiaire. Un expert derrière chaque devis et une équipe à votre écoute tout au long de votre projet.
Livraison Express
Nous répondons aux urgences de dernières minutes grâce à une production locale, répartie sur 3 sites à Paris et en Île-de-France. Nous vous garantissons une grande réactivité dans la prise en charge et le traitement de votre commande.
Exigence
SPRINT PARIS vous offre un choix très varié en termes de supports, technologies, ennoblissements et finitions, qui nous permet d’atteindre un niveau de qualité attendu par les marques les plus exigeantes du secteur du luxe et premium.
RSE
Avec plus de 40 certifications et labels, nos produits sont éco-conçus dans le respect de nos engagements environnementaux et de notre démarche RSE.
Un visuel pensé pour être vu en mouvement
Sur un bus, le visuel est lu depuis un trottoir, à quelques mètres, pendant que le véhicule se déplace. Un aplat franc, une typographie large et un message court fonctionnent nettement mieux qu’une composition détaillée. Nous simulons systématiquement le rendu à distance avant production, car ce qui semble équilibré sur un écran devient illisible à quinze mètres.
La contrainte technique majeure est la découpe en lés. Un flanc de bus dépasse largement la laize d’impression : le visuel est donc découpé, puis raccordé bord à bord sur le véhicule. Nous plaçons ces raccords dans les zones neutres du visuel, jamais au milieu d’un visage ou d’un logo, et nous tenons compte des baies, des trappes et des poignées relevées sur le gabarit.
Autres produits qui pourraient vous intéresser
Total covering de véhicule
Flocage de véhicule utilitaire
Vitrophanie microperforée
Lettres adhésives découpées
Vitrophanie opaque
Ce produit fait partie de la gamme Flocage de véhicule, dans la catégorie Adhésive.
Comment préparer une campagne sur bus ?
Un habillage de bus se prépare en amont, avec l’exploitant autant qu’avec l’imprimeur.
Le gabarit du véhicule. Chaque modèle a ses ouvrants et ses nervures. Nous partons du gabarit constructeur ou d’un relevé sur place, jamais d’une photo de trois quarts.
Les zones interdites. Pare brise, feux, plaques, issues de secours et commandes doivent rester dégagés. L’exploitant fournit ses propres contraintes, qui priment sur le graphisme.
Le vitrage. Habillé en microperforé, il conserve la visibilité des voyageurs tout en portant le visuel. Même principe que la vitrophanie microperforée en vitrine.
Le calendrier de pose. Un bus ne s’immobilise pas à la demande. Nous produisons en avance et calons la pose sur le créneau accordé par le dépôt, souvent de nuit.
Une urgence ?
Dominique vous répond !
Mail : contact@sprint.paris
Tel/whatsApp : 06 07 44 87 32
Vous avez une question ?
Ce que les annonceurs et les exploitants nous demandent.
Une journée complète à plusieurs applicateurs pour un habillage des deux flancs et de l’arrière. Un habillage intégral avec vitrage demande deux jours.
Oui, en film microperforé, qui laisse les voyageurs voir dehors. Les surfaces vitrées liées à la sécurité restent exclues.
Trois à cinq ans techniquement. Les campagnes durent en général de trois à douze mois, puis le film est déposé et remplacé.
Nous imprimons les lés avec un recouvrement de quelques millimètres et nous plaçons la jonction dans une zone neutre du visuel, en général sur une nervure ou un aplat uni.
Un portique standard est supporté par un vinyle coulé laminé. Les brosses très usées et les jets à haute pression dirigés sur les arêtes sont les vrais ennemis du film.
Un vectoriel, ou une image d’au moins 100 dpi à l’échelle un dixième. Les images issues de banques en basse définition ne tiennent pas l’agrandissement.
Oui, et nous la recommandons. Une dépose tardive sur un film durci devient longue et risque de marquer la carrosserie.
Oui, avec un gabarit unique par modèle et un planning de passage étalé sur plusieurs nuits pour ne pas perturber l’exploitation.