Flocage de véhicule
SPRINT PARIS réalise le flocage de véhicule et le total covering de vos utilitaires, de votre flotte et de vos bus : adhésif coulé ou calandré, vitres en microperforé, pose en atelier par nos équipes. Nous sommes spécialistes de l’impression à Paris et sa région, ce qui nous permet de répondre rapidement à des besoins urgents de nos clients sur Paris.
Usage : Changement complet d’apparence
Atout : Recouvre toute la carrosserie
Usage : Flotte d’entreprise, artisan
Atout : Marquage durable sur surfaces planes
Usage : Campagne d’affichage mobile
Atout : Très grande surface visible en ville
d'expertise
collaborateurs
IMPRESSION, FAÇONNAGE, ENNOBLISSEMENT
d'ateliers
L'ADN de SPRINT PARIS
Production de proximité
SPRINT PARIS, c’est une production en Île-de-France sans intermédiaire. Un expert derrière chaque devis et une équipe à votre écoute tout au long de votre projet.
Livraison Express
Nous répondons aux urgences de dernières minutes grâce à une production locale, répartie sur 3 sites à Paris et en Île-de-France. Nous vous garantissons une grande réactivité dans la prise en charge et le traitement de votre commande.
Exigence
SPRINT PARIS vous offre un choix très varié en termes de supports, technologies, ennoblissements et finitions, qui nous permet d’atteindre un niveau de qualité attendu par les marques les plus exigeantes du secteur du luxe et premium.
RSE
Avec plus de 40 certifications et labels, nos produits sont éco-conçus dans le respect de nos engagements environnementaux et de notre démarche RSE.
Quel niveau de covering choisir ?
Un véhicule d’entreprise est un support publicitaire qui circule toute la journée dans votre zone de chalandise. La question n’est pas de savoir s’il faut le marquer, mais jusqu’où.
Le marquage simple, logo et coordonnées en lettres adhésives, coûte peu, se pose vite et se retire sans difficulté. C’est le choix rationnel pour un véhicule en leasing court ou une flotte qui se renouvelle souvent.
Le semi-covering habille les flancs et l’arrière, là où le véhicule est réellement vu en circulation et en stationnement. C’est le meilleur rapport entre impact visuel et budget.
Le total covering recouvre l’intégralité de la carrosserie et change la couleur du véhicule. L’effet est spectaculaire et transforme le véhicule en support à part entière. Il protège aussi la peinture d’origine, ce qui compte sur un véhicule à restituer.
Le paramètre technique qui accompagne ce choix est le type d’adhésif : calandré sur les surfaces planes, coulé dès qu’il y a des courbes et des creux. Les équipes SPRINT PARIS déterminent cela à partir du modèle exact de votre véhicule.
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Quel adhésif, quelle pose et quelle durée de vie pour un covering ?
Sur un véhicule, la qualité de l’adhésif et celle de la pose comptent davantage que l’impression. Un mauvais choix de vinyle ou une pose dans de mauvaises conditions se voit en quelques mois. SPRINT PARIS maîtrise ces deux étapes.
Total covering, semi-covering ou marquage simple ?
Le marquage simple se limite au logo et aux coordonnées, en lettres découpées ou en panneaux adhésifs. C’est la solution la plus économique et la plus rapide à retirer, adaptée à un véhicule en leasing ou à une flotte qui tourne. Le semi-covering habille une partie de la carrosserie, en général les flancs et l’arrière. Le total covering recouvre l’intégralité du véhicule et transforme sa couleur : c’est le rendu le plus spectaculaire, et le plus coûteux.
Adhésif coulé ou calandré ?
C’est le choix technique décisif. Le vinyle calandré est plus épais et moins conformable : il convient aux surfaces planes, portes de fourgon, panneaux latéraux. Le vinyle coulé est plus fin et se déforme sans revenir en arrière, ce qui le rend indispensable sur les surfaces courbes, les rainures et les creux d’une carrosserie moderne. Poser du calandré sur une forme complexe, c’est garantir un décollement dans les creux au bout de quelques mois.
La pose, un métier à part
La carrosserie doit être parfaitement propre et dégraissée, et la pose se fait à température contrôlée, en atelier. Sur les creux et les arêtes, l’adhésif est chauffé puis marouflé pour épouser la forme. Une pose réalisée dehors, par temps froid ou sur un véhicule mal préparé, se voit immédiatement : bulles, plis dans les angles, bords qui se relèvent.
Vitres et surfaces spécifiques
Les vitres se traitent en adhésif microperforé, qui laisse la visibilité depuis l’intérieur tout en présentant un visuel plein depuis l’extérieur. C’est la même technique que la vitrophanie. Attention à la réglementation : le pare-brise et les vitres avant ne peuvent pas être recouverts.
Durée de vie et dépose
Un covering de qualité bien posé tient plusieurs années. Les facteurs de dégradation sont l’exposition UV, qui affadit surtout les rouges, et les lavages haute pression dirigés sur les bords. À la dépose, un adhésif réchauffé se retire d’un seul tenant sans abîmer la peinture d’origine, qu’il a d’ailleurs protégée. C’est un argument réel sur un véhicule en leasing à restituer.
Comment préparer le fichier ?
Nous travaillons à partir du gabarit du modèle exact de véhicule, marque, modèle, année et empattement. Fichier en CMJN, à l’échelle 1:10, résolution de 100 à 150 dpi à la taille finale. Évitez de placer une information essentielle sur une poignée, un joint ou une arête vive : le visuel s’y déforme inévitablement.
Une urgence ?
Dominique vous répond !
Mail : contact@sprint.paris
Tel/whatsApp : 06 07 44 87 32
Vous avez une question ?
Dans cette FAQ, nous essayons de répondre aux questions les plus fréquentes sur le flocage de véhicule.
Le marquage simple se limite au logo et aux coordonnées. Le semi-covering habille les flancs et l’arrière. Le total covering recouvre toute la carrosserie et change la couleur du véhicule.
Le calandré convient aux surfaces planes. Le coulé, plus fin et conformable, est indispensable sur les courbes, rainures et creux. Poser du calandré sur une forme complexe garantit un décollement dans les creux.
Non, il la protège. À la dépose, un adhésif réchauffé se retire d’un seul tenant sans abîmer la peinture d’origine. C’est un argument réel sur un véhicule en leasing à restituer.
Les vitres latérales arrière et la lunette se traitent en adhésif microperforé, qui laisse la visibilité de l’intérieur. Le pare-brise et les vitres avant ne peuvent pas être recouverts.
Plusieurs années s’il est de qualité et bien posé. Les facteurs de dégradation sont les UV, qui affadissent surtout les rouges, et les lavages haute pression dirigés sur les bords.
En atelier, à température contrôlée, sur une carrosserie parfaitement propre et dégraissée. Une pose dehors ou par temps froid produit des bulles et des bords qui se relèvent.
Nous travaillons sur le gabarit du modèle exact : marque, modèle, année et empattement. Fichier CMJN à l’échelle 1:10, 100 à 150 dpi. Évitez toute information essentielle sur une poignée ou une arête vive.
Notre production est répartie sur 3 sites à Paris et en petite couronne, ce qui nous permet de traiter les demandes urgentes. Un devis vous est adressé sous 48 heures.